|
#3
28th August 2006, 22:58
|
|||
|
|||
Мутафчиев официално представи спорната стратегия за приватизация на БМФ
Предстоящата приватизация на Параходство „Български морски флот” ЕАД бе представена от министъра на транспорта Петър Мутафчиев на специална среща във Варна пред граждански и синдикални организации, представители на Българската асоциация на корабопритежателите, Българската асоциация на корабните брокери и агенти, Българската търговска камара и др, съобщиха от Министерство на транспорта и съобщенията. Стратегията предвижда държавата да продаде 7 631 460 броя акции, представляващи 70% от капитала на дружеството, а останалият дял ще бъде пуснат на борсата след пет години. Плащане с компенсаторни инструменти не се допуска, противно на това, което предвиждаше предишната стратегия. По думите на министър Мутафчиев най-важната задача при подготовката на приватизацията на БМФ е да се гарантира засилването на ключовата му роля за развитие на бизнеса в Североизточна България и да се осигури социалния ангажимент на бъдещия собственик към заетите в бранша работници. Участие в конкурса за БМФ могат да вземат юридически лица, които имат кредитен рейтинг най-малко A3 по скалата на Moody’s или приравнен кредитен рейтинг по Standard&Poor’s и Fitch IBCA и имат взети кредити за закупуване, строеж и/или ремонт на кораби в размер, не по-малък от общо 3 милиарда евро. Могат да участват и консорциуми – обединение между стратегически инвеститори и други лица, като стратегическият инвеститор трябва да притежава минимум 70 на сто от капитала на консорциума и да упражнява контрол. Стратегическият инвеститор следва да бъде обединение между чартьор и корабен мениджър, като чартьорът трябва да притежава минимум 51 на сто от капитала в обединението и да упражнява контрол. Изискванията за кандидатите за дружеството също бяха предмет на спор, тъй като според противниците на настоящата стратегия на практика корабособственици няма да имат възможност за участие. Според проекта за приватизация бъдещият инвеститор е задължен да запази основната дейност на дружеството за срок от 10 години от датата на придобиване на акциите. Допустимо е допълване на предмета на дейност на дружеството, ако е извършено в съответствие с действащата нормативна уредба, която регламентира дейността му. Новият собственик ще е задължен да запази структурата и разпределението на капитала в Български морски флот за срок от 5 години от датата на придобиване на акциите. Стратегията съдържа забрана за намаляване на придобитото акционерно участие от купувача в дружеството за срок от 10 години, освен с изричното разрешение на Агенцията за следприватизационен контрол. Купувачът е задължен също да не допуска ликвидация и обявяване на дружеството в несъстоятелност за 10 годишен период. За същия период инвеститорът ще трябва да гарантира плаването под знамето на Република България на поне 60% от общия тонаж на корабите, като до 10 години след сключване на сделката средната възраст на тези кораби трябва да бъде намалена под 20 години. Сред останалите задължения на бъдещия инвеститор ще са да оптимизира съпътстващите дейности и услуги, свързани с основния предмет на дейност, да изпълнява задачите по държавния военновременен план и да спазва задълженията, произтичащи от членството на България в НАТО. „Параходство Български морски флот” ЕАД е сред най-големите корабособственици в региона на Черно море и Източното Средиземноморие. В момента дружеството притежава 77 кораба: 49 за насипни товари, 12 за контейнери, шест танкера, пет многоцелеви, три за генерални товари и два ферибота. Общият им тонаж е 1 481 001 хил. тона. Към края на миналата година в дружеството са работили общо 4 565 служители от региона: 3 417 плавателен състав и 1 148 – брегови персонал. investor.bg Лично за мен е глупост. По принцип смятам, че е добре да се раздържавяват губещи предприятия, а БМФ определено не смятам да е такова. Може би икономистите тук ще ме просветлят...... 
__________________
In the game of seduction, there is only one rule - never fall in love 
|
|
#4
29th August 2006, 10:57
|
||||
|
||||
|
Цитирай:
|
|
#5
30th August 2006, 12:56
|
|||
|
|||
|
Цитирай:
А ни натрапват, че заради социализЪма България била бедна...а какво щеше да се приватизира и краде вече 16-17 год. от 1989 насам, ако соц. държавата беше бедна?... То не бяха предприятия, хотели, болници, казина, авиокомпания и др предприятия ликвидирани, обществени сгради, фондове, банкови сривове, спестявания на целокупния народ? абе какво ли не...и откъде дойде това за да го приватизират? от небето е паднало, явно... И ако една държава е създала всичко това, какво и е било тогава, ??? Риторичен въпрос
__________________
ne mnogo zasega
|
|
#6
30th August 2006, 13:04
|
|||
|
|||
|
Цитирай:
Подхвърлям само...
__________________
ne mnogo zasega
|
|
#7
30th August 2006, 13:22
|
||||
|
||||
|
Ако щат и армията да вземат да приватизират, белким я осъвременят малко, че с подараците от бай Тошово време...
|
|
#8
30th August 2006, 14:55
|
|||
|
|||
|
Ами дано само да не стане както стана с Варненската корабостроителница, която я продадоха и какво стана
цъфна и върза. Както и румънското и украинското корабоплаване - гърците ги купиха и пак същата работа. Защото когато се купи от чужденци флота, като изпонаизгонят пловината плавателен и брегови екип и си назначат техни си кадри, и това ли няма да има значение, а ? Не трябва да се бърза с приватизацията на БМФ. Това е. Защото усещам как ще се повтори с приватизацията на Български морски флот познатата лобистка сага на случаите с авиокомпания "Балкан", БТК, магистрала "Тракия" и други подобни истории на раздържавяването. С тая разлика, че БМФ е най-голямото транспортно предприятия предлагано за раздържавяване.
__________________
In the game of seduction, there is only one rule - never fall in love
|
|
#9
31st August 2006, 04:38
|
|||
|
|||
|
С БТК нещата са малко по-различни. Там става дума за високи технологии, смята се, че държавата не може изобщо да реагира на необходимостта от високи инвестиции и много бързи темпове на промени...там два месеца могат да те изхвърлят от бизнеса, ако не го управляваш добре...Много скъпи инвестиции и много бързи реакции на този пазар на вискоки технологии. Иначе печалбите са огромни от трафика. Всички бивши соц. страни са си продали телекомуникациите,но за баснословни суми, в което е разликата. Тук занижават стойността на БТК няколко пъти, и в добавка ще изхвърлят много хора на улицата. Полсе що били емигрирали...Ми то и аз ...
__________________
ne mnogo zasega
|
 |
«
Предишна тема
|
Следваща тема
»
Линеен изглед
|
|
Вижте още за: БМФ
Всички времена са във формат GMT +2. Часът е 02:26.